票價不漲，台北捷運公司吸收油電調漲成本仍創造公司盈餘，守護都會公共運輸，北捷5000員工形象不該被扭曲！

有議員關心臺北捷運稅前純益及

員工福利，臺北捷運公司澄清，

臺北捷運自85年木柵線開始營運

迄今，票價從未調整，過去使用

儲值卡及現行使用悠遊卡， 給予8

折優惠。今年即使油電及物價雙

雙調漲，漲價成本也都由該公司

自行吸收，今年至9月為止，稅前


純益為4億5,443萬元，與去年同期之5億1,734 萬元約當。至於明年稅後純益只編1億9,000萬

元，是因為電價調漲，而未調整票價之成本增加近7億元；另專案用料費用上漲將近1億元，

繳付市府的重置租金也增加近2.5億元，以及新路線通車增加用人費用3億餘元等，都是該公

司明年財務的重大挑戰。


臺北捷運公司說明，該公司員工屬適用勞基法的一般勞工，並非公務人員，議員所稱員工福

利暴增實係誤解，其中「福利費」係政府預算科目名稱，有關102年編列約6億元，都是依勞

工法規定雇主必須編列 5,000餘位員工之勞、健保費用、確保勞工和行車人員體能之體檢費用

及與工會勞資協商編列之交通費等，議員所提之勞工福利金僅約2,481萬元。

至於議員所稱「工作獎金」，為該公司勞工工資的一部分，實際編列約3億餘元，屬勞基法第

2條規定之每月經常性給與。該公司的薪資結構亦反映個別勞工表現，員工的差勤獎懲都會影

響當月「工作獎金」，作為管理的必要工具。

議員所列舉11億餘元之「獎金」預算科目，扣除前述「工作獎金」外的8億餘元，則是5,000

多位員工的年終、考核及績效獎金預算，至於是否領得到需應視營業績效及工作表現而定；

如果營運未達盈餘目標，績效獎金及年終獎金不能全數領取。將臺北捷運員工社會形象誤導

為虧損也能領績效獎金，對於夙夜匪懈守護都會公共運輸的5,000多位北捷員工和背後支持的

眷屬們極不公平。

臺北捷運公司說明，包括依勞工法令須編列的福利費、屬於薪資項目的工作獎金以及年終、

考核及績效獎金，都是按照預算員額計算。今（101）年編列進用200多名員工係配合新路線

通車時程，其今年度工作時間實際為4個月，故編列4個月預算。而102年起，則必須編列12

個月預算，致預算數字上呈現增加現象，並非議員所指福利增加。

臺北捷運公司強調，該公司營收除了要 扣除營運成本之外，還必須排除該公司提供的諸多旅

客服務支出，如：自91年起悠遊卡實施8折優惠以來，該公司每年短收金額約15億元；此外，

捷運公車雙向 轉乘優惠費用，自90年開始由該公司負擔，近5年來每年負擔金額約10億元，

至101年為止累計已達110億，明（102）年預計擴大編列至14億元。

臺北捷運肩負大臺北公共運輸任務，並非全然以營利為目的，因吸收電費及提供旅客優惠，

卻被批評稅後純利降低，對臺北捷運公司員工並不公允。